Laadpaal vermogen in 2026: 3,7, 11 of 22 kW

De aansluiting, het laadpunt en de AC-boordlader van de auto begrenzen samen de werkelijke laadsnelheid. Bij thuisladen zijn 3,7 kW op 1-fase en 11 kW op 3-fase gebruikelijke beslispunten. Een laadpunt van 22 kW heeft pas zin als ook de aansluiting, installatie en auto dit ondersteunen. Lees ook alles over de thuislaadpaal.

kW is elektrisch vermogen. kWh is een hoeveelheid energie. Een laadpunt van 11 kW kan dus per uur theoretisch 11 kWh leveren, als de aansluiting en auto dat toelaten.

Welk vermogen kan uw aansluiting leveren?

Uw aansluiting heeft een theoretisch maximum, maar dat maximum is niet volledig beschikbaar voor één laadpunt. RVO berekent vermogen als stroomsterkte maal 230 volt maal het aantal fasen. [01]

theoretische aansluitvermogens en rekenvoorbeelden voor laden, peildatum 27 augustus 2026.
Aansluiting	Theoretisch vermogen	Laadconfiguratie	Vermogen laadpunt	Rekenkundig resterend voor woning
1x25A	5,75 kW	1x16A	3,68 kW, afgerond 3,7 kW	circa 2,07 kW
1x35A	8,05 kW	1x16A	3,68 kW, afgerond 3,7 kW	circa 4,37 kW
3x25A	17,25 kW	3x16A	11,04 kW, afgerond 11 kW	circa 6,21 kW, verdeeld over de fasen
3x35A	24,15 kW	3x32A	22,08 kW, afgerond 22 kW	circa 2,07 kW, verdeeld over de fasen

Dit zijn theoretische rekenvoorbeelden met 230 volt, geen installatieadvies. Bij 3x25A zijn groepen in de groepenkast per groep maximaal 16A. Het volledige theoretische aansluitvermogen kan daarom niet aan één apparaat worden toegewezen. [04]

Milieu Centraal noemt voor oudere woningen met meestal 1x25A maximaal 3,7 kW. Bij veel nieuwbouwwoningen met 3x25A kan 7,4 of 11 kW mogelijk zijn. [03]

Kiest u voor 3,7, 7,4, 11 of 22 kW?

Kies eerst op basis van de aansluiting en de auto, daarna pas op het vermogen dat op het laadpunt staat. Voor 11 kW is 3-fase nodig. Voor 22 kW is technisch 3x32A nodig en is 3x35A rekenkundig de minimale aansluitwaarde. [01]

theoretische laadsnelheid en actieradius zonder laadverlies, berekend op 27 augustus 2026.
Laadvermogen	Technische configuratie	Theoretisch bereik per uur bij 15 kWh/100 km	Bij 18 kWh/100 km	Bij 20 kWh/100 km	Theoretische laadtijd voor 42 kWh
3,7 kW	1x16A, 3,68 kW	24,7 km	20,6 km	18,5 km	11 uur en 21 minuten
7,4 kW	1x32A, 7,36 kW	49,3 km	41,1 km	37,0 km	5 uur en 41 minuten
11 kW	3x16A, 11,04 kW	73,3 km	61,1 km	55,0 km	3 uur en 49 minuten
22 kW	3x32A, 22,08 kW	146,7 km	122,2 km	110,0 km	1 uur en 55 minuten

De tabel gebruikt de formule: laadvermogen in kW gedeeld door verbruik in kWh per 100 km, maal 100. [01] Laadverlies, temperatuur, accumanagement, laadcurve en tijdelijke vermogensbegrenzing zijn niet meegenomen.

Dit gaat over AC-laden thuis, ook bij 22 kW, waarbij de AC-boordlader van de auto de grens bepaalt. [02]

Hoe berekent u het benodigde laadvermogen?

Deel de benodigde energie door de beschikbare laadtijd en controleer daarna of de auto en aansluiting dat vermogen toelaten. RVO hanteert deze rekenwijze voor het benodigde laadvermogen. [01]

Begin met de energie die u wilt bijladen. Wilt u 42 kWh laden, dan duurt dat theoretisch 11 uur en 21 minuten bij 3,7 kW. Bij 11 kW is dat 3 uur en 49 minuten. Deze tijden gaan uit van een ideale situatie zonder laadverlies. [01]

Controleer daarna vier punten:

Welke aansluiting en hoofdzekering zitten in de meterkast?
Welk gelijktijdig woningverbruik is er, bijvoorbeeld van koken of verwarming?
Wat is het maximale AC-vermogen van de boordlader?
Hoeveel tijd is er tussen parkeren en vertrek?

De AC-boordlader van de auto bepaalt de bovengrens voor het laadvermogen thuis.

Wanneer heeft een laadpaal van 22 kW zin?

Een laadpunt van 22 kW heeft alleen zin als de aansluiting, installatie en AC-boordlader 22 kW aankunnen. Een auto met maximaal 11 kW AC laadt niet sneller aan een laadpunt van 22 kW. [02]

Technisch hoort 22 kW bij 3x32A, ofwel 22,08 kW volgens de RVO-rekenwijze. Een 3x35A-aansluiting is daarbij rekenkundig het minimum. De restcapaciteit voor de woning is dan in dit voorbeeld circa 2,07 kW. [01]

Er zijn controleerbare, maar niet-uitputtende voorbeelden van uitvoeringen met 22 kW AC:

Renault Scenic E-Tech electric, met beschikbare 22 kW AC-lader naast 11 kW, afhankelijk van uitvoering of optie. [05]
smart #1 Pure+, Pro+, Premium, Pulse en BRABUS. Pure en Pro hebben 7,4 kW. [06]
smart #3 Pro+, Premium, Keith Haring Edition en BRABUS. Pro heeft 7,4 kW. [07]
smart #5 Pro+, Premium, Pulse, Summit Edition en BRABUS. Pro heeft 11 kW. [08]
Renault Master E-Tech electric, met een 22 kW AC-lader als optie. [09]

Controleer uitvoering en optie opnieuw bij bestelling. Fabrikanten kunnen boordladers wijzigen. Een Type 2-kabel met een aanduiding van 22 kW bewijst niet dat de auto 22 kW AC kan opnemen. Renault vermeldt bijvoorbeeld een kabel tot 22 kW bij een auto die maximaal 11 kW AC laadt. [10]

Hoeveel woningen zijn volgens onze monitor 3-fase-gereed?

De mediaan van onze ondergrensindicator is 42,1 procent, met een spreiding van 12,7 tot 70,8 procent over 61 waarnemingen. De monitor meet de situatie per 1 januari 2026 en heeft peildatum 26 augustus 2026. [11]

De gegevens geven regionale context, maar stellen de aansluiting van een woning niet vast. Bekijk 3-fase-gereedheid voor de thuislader en controleer de eigen meterkast.

De indicator is een ondergrens: het percentage is het aandeel aansluitingen in postcodegroepen waar 3-fase het meest voorkomende type is, niet het aandeel per huis. De bovengrens ligt per regio 10 tot 15 procentpunt hoger. De opvolger /data/laadpaal-3fase-per-gemeente/ publiceert per gemeente de band minstens/hoogstens.

Een aansluitingtype dat met 3x begint telt als 3-fase, al het andere als 1-fase. De restcategorie zonder herkenbaar type is 22 aansluitingen en telt mee als 1-fase.

Het bronveld is het MEEST VOORKOMENDE aansluitingtype binnen een geaggregeerde postcodegroep (minimaal 10 aansluitingen per rij, om privacyredenen), geen exacte telling per type. Alle aansluitingen in zo'n rij tellen dus mee voor dat ene type; het werkelijke aandeel kan per blok afwijken.

Kan load balancing een verzwaring voorkomen?

Load balancing kan soms een verzwaring voorkomen, maar niet als structureel te weinig energie binnen de beschikbare tijd kan worden geladen. Dynamic load balancing meet het actuele woningverbruik, verlaagt tijdelijk het laadvermogen bij dreigende overbelasting en schaalt later weer op. [03]

Dat is relevant als warmtepomp, inductiekookplaat en laadpunt tegelijk stroom vragen. [04] RVO noemt 6A per fase als minimum volgens IEC 61851. ElaadNL adviseert 8A per fase, omdat niet alle auto's in de praktijk goed met 6A omgaan. [01]

Load balancing lost geen ongeschikte groepenkast, kabel of beveiliging op. Ook helpt het niet als de auto het gewenste AC-vermogen niet ondersteunt, of als de laadbehoefte iedere nacht hoger is dan de beschikbare capaciteit.

Wat kost het om de aansluiting te verzwaren?

De kosten hangen af van netbeheerder, aansluitwaarde en technische situatie. Hieronder staan Liander-tarieven en Stedin-netkosten voor 2026, inclusief btw. Voor een volledig beeld van wat een laadpaal kost komen daar nog kosten buiten de netbeheerder bij.

gepubliceerde Liander- en Stedin-tarieven voor 2026, inclusief btw.
Netbeheerder	Situatie	Bedrag
Liander	1x20A of 1x25A smeltzekering naar 1x35A smeltzekering, standaardsituatie	€ 0 eenmalig
Liander	1x20A of 1x25A automaat naar 1x40A automaat, standaardsituatie	€ 0 eenmalig
Liander	1-fase naar 3x25A of zwaarder	€ 368,77 eenmalig
Liander	3x25A naar 3x35A of zwaarder	€ 304,22 eenmalig
Liander	Zelfstandige vervanging smeltzekering naar automaat	€ 635,07 eenmalig
Stedin	Meer dan 1x10A tot en met 3x25A	€ 476,76 per jaar
Stedin	Meer dan 3x25A tot en met 3x35A	€ 1.924,28 per jaar

Niet in deze tabel: aanpassing van de groepenkast, laadpunt, bekabeling op eigen terrein, aardlekbeveiliging, installatiewerk, graafwerk, eventuele vervanging van aansluitkabel of kast en afwijkingen van de standaardsituatie. Bronnen: Liander- en Stedin-tarievenbladen 2026, gecontroleerd 27 augustus 2026. [12] [13]

Bij Liander is € 368,77 plus € 304,22 gelijk aan € 672,99 inclusief 21 procent btw. Dit is de rekenkundige som van twee standaardtarieven, zonder eventuele kabel- of kastvervanging. Liander-tarievenblad 2026, gecontroleerd 27 augustus 2026. [12]

€ 635,07 min € 330,85 = € 304,22. Zelfstandige vervanging van een smeltzekering door een automaat is volgens dit tarievenblad € 304,22 duurder dan de aanvullende post bij verzwaring of verlichting. Er gelden uitzonderingen in het tarievenblad. Liander-tarievenblad 2026, gecontroleerd 27 augustus 2026. [12]

Bij Stedin is € 476,76 gedeeld door 12 gelijk aan € 39,73 per maand. € 1.924,28 gedeeld door 12 is € 160,36 per maand. Stedin vermeldt een jaarlijks verschil van € 1.447,51. De aftreksom € 1.924,28 min € 476,76 komt rekenkundig uit op € 1.447,52. Dat verschil van 1 cent is een constatering; voor het jaarlijkse verschil geldt het door Stedin vermelde bedrag van € 1.447,51. Stedin-tarievenblad 2026, gecontroleerd 27 augustus 2026. [13]

Hoe lang duurt een verzwaring in 2026?

Een verzwaring kan volgens gepubliceerde indicaties 6 weken, maanden of jaren duren. De termijn is geen gegarandeerde uitvoeringsdatum.

Liander noemt gemiddeld 6 weken voor 80 procent van simpele aanpassingen. Bij verzwaring inclusief aansluitkabel noemt Liander 8 maanden in Amsterdam, Noord-Holland Noord en Rijnland Beneden-Noord-Holland. Voor onder meer De Veluwe, Gooi en Flevoland-Zuid en Friesland/Noordoostpolder is dat 9 maanden. Nijmegen, Arnhem en Rivierengebied staan op 18 maanden. Als het wijknet eerst moet worden uitgebreid, noemt Liander meerdere jaren. [14]

Stedin noemt voor laag complexe aansluitingen 26 weken plus 38 weken regionale wachttijd in het derde kwartaal van 2026. Dat is indicatief maximaal 64 weken, exclusief congestiewachtlijst. Voor midden complexe aansluitingen is dat 52 weken plus 38 weken, indicatief maximaal 90 weken. [15]

Enexis meldt dat gebrek aan netruimte tot een wachtlijst kan leiden. Afhankelijk van de regio kan de wachttijd oplopen van enkele jaren tot 10 jaar. [16] Sinds 1 juli 2026 kunnen huishoudens in congestiegebieden op een wachtlijst komen voor een nieuwe of zwaardere aansluiting. Een ziekenhuis krijgt daarbij eerder ruimte dan iemand die een laadpaal wil plaatsen. [17]

Controleer de aanvraagroute vóór levering van de auto. De gepubliceerde termijnen geven geen definitieve datum voor een individueel adres.

Wat moet u vóór aankoop en installatie controleren?

Controleer eerst de aansluiting, de auto en het gelijktijdige verbruik. Vraag daarna een installateur om de groepenkast, faseverdeling, kabel en beveiliging te beoordelen voordat u bestelt.

Controleer aansluiting en hoofdzekering in de meterkast.
Laat de groepenkast en faseverdeling beoordelen.
Zoek het maximale AC-vermogen van de boordlader op.
Bereken hoeveel kWh u binnen de beschikbare tijd wilt laden.
Bepaal of load balancing nodig is.
Controleer de wachttijd voordat de auto wordt geleverd.
Vraag bij een appartement of gezamenlijk parkeerterrein toestemming aan de VvE. [18]

Lees wat er komt kijken bij een laadpaal laten installeren.

Welke meter en certificaten kunnen relevant zijn?

Sinds 1 januari 2026 kan thuisladen onder voorwaarden ERE-certificaten opleveren. Rijksoverheid noemt een ingebouwde MID-kWh-meter als voorwaarde. [19]

Controleer welke laadpalen een MID-meter hebben en de voorwaarden voor ERE-certificaten voor thuisladen.

Wat weten we niet over laadpaalvermogen?

Er is geen openbare landelijke database die per adres betrouwbaar laat zien of een woning 1-fase of 3-fase heeft, welke hoofdzekering aanwezig is en hoeveel ruimte de groepenkast heeft. Daarom doen we geen uitspraak over een individueel huis op basis van regionale cijfers.

Er is ook geen officiële, volledige Nederlandse lijst van alle nieuwe en gebruikte auto-uitvoeringen met hun maximale AC-boordlader. De genoemde modellen zijn voorbeelden, geen marktinventarisatie.

Er bestaat geen landelijk uniform tarief voor iedere verzwaring. Netbeheerder, kabelwerk, meter, hoofdzekering, graafwerk en afwijkingen van de standaardsituatie kunnen de offerte veranderen. Gepubliceerde doorlooptijden zijn indicaties. Zonder aanvraag is geen definitieve uitvoeringsdatum voor een adres vast te stellen. Voor een stekkerhybride ligt de grens lager; zie thuisladen met een plug-in hybride. Boven de wisselstroomgrens komt gelijkstroom in beeld; zie een DC-lader thuis.

Veelgestelde vragen

Hoeveel kW heeft een laadpaal thuis nodig?

Bepaal dit vanuit de benodigde energie, beschikbare laadtijd, woningaansluiting en maximale AC-boordlader van de auto. Gebruik 3,7, 7,4, 11 en 22 kW als vergelijkingspunten. Voor 42 kWh is 3,7 kW theoretisch genoeg bij een lang laadvenster. Bij een korter laadvenster kan 11 kW passen, als de aansluiting en auto dit ondersteunen.

Kan een laadpaal van 11 kW op 1-fase?

Nee, 11 kW correspondeert technisch met 3x16A en vereist 3-fase. Op 1-fase horen in deze vergelijking 3,7 kW bij 1x16A en 7,4 kW bij 1x32A. Ook bij een 3-faseaansluiting moet de groepenkast geschikt zijn. Het theoretische aansluitvermogen is geen bewijs dat een installatie veilig kan worden aangelegd.

Heeft een laadpaal van 22 kW thuis zin?

Alleen als aansluiting, installatie, laadpunt en AC-boordlader 22 kW ondersteunen. Een auto met maximaal 11 kW AC wint geen laadsnelheid aan een laadpunt van 22 kW. Voor 22 kW is technisch 3x32A nodig. Een 3x35A-aansluiting is rekenkundig het minimum, met beperkte ruimte voor gelijktijdig woningverbruik.

Kan load balancing een verzwaring voorkomen?

Soms. Load balancing verlaagt het laadvermogen wanneer het woningverbruik hoog is en schaalt later weer op. Het helpt bij gelijktijdig gebruik van bijvoorbeeld inductie, warmtepomp en laadpunt. Het is geen volledige oplossing als de auto structureel meer energie nodig heeft dan binnen de beschikbare tijd kan worden geladen, of als installatie of auto het vermogen niet aankan.

Hoelang duurt een aansluiting verzwaren in 2026?

Dat varieert van gemiddeld 6 weken voor 80 procent van simpele Liander-aanpassingen tot maanden of jaren bij kabelwerk, regionale wachtrijen of netcongestie. Stedin noemt indicatief maximaal 64 of 90 weken, afhankelijk van de complexiteit. Sinds 1 juli 2026 kunnen huishoudens in congestiegebieden op een wachtlijst komen.