Subsidie laadpaal thuis in 2026: wat kan wel

Voor een particuliere laadpaal op eigen terrein bestaat in 2026 geen landelijke aanschafsubsidie. Wel zijn er lokale regelingen, zakelijke aftrekposten, vergoedingen via werk en inkomsten uit thuis geladen stroom. Lees ook alles over de laadpaal als u nog kiest tussen thuisladen en openbaar laden. Naast subsidie is er sinds 2026 de ERE-route, maar alleen met een geschikte paal. Bekijk per model of dat lukt.

Bestaat er subsidie voor een laadpaal thuis in 2026?

Nee, op 26 augustus 2026 is er geen landelijke subsidie voor de aanschaf en installatie van een particuliere laadpaal op eigen terrein. De landelijke RVO-regelingen zijn in 2026 gericht op ondernemers, publieke infrastructuur voor zwaar vervoer en VvE's. Milieu Centraal verwijst particulieren voor een eigen laadpaal naar mogelijke gemeentelijke regelingen. [01] [02]

Houd vijf soorten geldstromen uit elkaar: directe subsidie, fiscale aftrek, een werkgeversvergoeding, een commerciële korting en opbrengsten uit emissiereductie-eenheden, ERE's. Alleen de eerste is een echte aanschafsubsidie. Voor particulieren kan die lokaal bestaan. Voor de rest gelden andere voorwaarden.

De SVVE is er voor VvE-advies en basislaadinfrastructuur. Zakelijke ondernemers kunnen onder voorwaarden aftrek of SPRILA krijgen. Een werkgever of leasemaatschappij kan een laadpaal vergoeden. ERE's leveren mogelijk geld op voor thuis geladen stroom, maar betalen de aanschaf niet. Voor de afweging blijft ook relevant wat een laadpaal kost. [03]

Welke gemeentelijke en provinciale regelingen zijn er?

Er zijn lokale regelingen met eigen bedragen, voorwaarden en einddata. Op provinciaal niveau is geen aanschafsubsidie voor de particuliere thuislaadpaal gevonden.

Twee gemeentelijke voorbeelden, peildatum 26 augustus 2026.

Gemeente	Wat wordt betaald?	Bedrag en plafond	Periode	Belangrijke voorwaarden
Veenendaal	Slimme laadpaal	200 euro per laadpaal, ruimte voor 15 woningen, plafond 3.000 euro	Tot en met 31 juli 2030	Variabele vermogensregeling, beperkt netladen op werkdagen tussen 16.00 en 21.00 uur, V2G-geschikte hardware
Ameland	Installatiekosten voor opname van een bestaande laadpaal in een slimmer energiesysteem	Maximaal 1.000 euro per woning, plafond 40.000 euro	1 februari tot en met 30 november 2026	Laadpaal moet al aanwezig zijn. Verdeling op volgorde van volledige binnenkomst

[04] [05]

Niet in deze tabel: de btw-status van het subsidiebedrag, de kosten van de laadpaal zelf bij Ameland, eventuele meerkosten voor een lange kabelloop of een aanpassing van de groepenkast, en regelingen van andere gemeenten. Dit zijn twee voorbeelden, geen landelijk overzicht.

Bij Ameland biedt 40.000 euro : 1.000 euro = in theorie ruimte voor circa 40 aanvragen op het maximale bedrag. De verdeling gaat op volgorde van volledige binnenkomst. De pot kan dus vóór 30 november 2026 leeg zijn. [05]

Controleer een regeling altijd op de website van uw gemeente, via lokale regelgeving op Overheid.nl, officiële bekendmakingen en Milieu Centraal. Lokale potjes hebben vaak een beperkt plafond en kunnen voortijdig sluiten. De Energiesubsidiewijzer van Verbeterjehuis had op 26 augustus 2026 geen aparte laadpaalcategorie en is daarom geen geschikte enige controlebron. Bekijk voor andere onderwerpen alle energiesubsidies. [06] [07]

Kun je de kosten van een laadpaal thuis fiscaal aftrekken?

Nee, als particulier kunt u de kosten van een thuislaadpaal niet fiscaal aftrekken. Investeringsaftrek is voor ondernemers. Voor aanschaf en installatie geldt 21 procent btw. Het verlaagde btw-tarief van 9 procent voor bepaalde werkzaamheden aan woningen ouder dan twee jaar geldt niet voor een laadpaalinstallatie. [14]

Heeft u een auto van de zaak, dan kan een werkgever of leasemaatschappij een laadpaal plaatsen. Dit heeft volgens een gepubliceerd kennisgroepstandpunt niet automatisch aparte gevolgen voor de loonheffingen. Eigendom en teruggaafvoorwaarden bepalen de uitkomst. [15]

Sinds 1 januari 2026 kunnen particulieren thuis aan hun auto geleverde stroom laten registreren voor emissiereductie-eenheden, ERE's. Dat gaat via een erkende inboekdienstverlener, niet rechtstreeks. U heeft onder meer een eigen laadpaal bij de woning, eigendom van de netaansluiting en een geïntegreerde kWh-meter nodig. [16] [17]

Vattenfall bood op 26 augustus 2026 minimaal 0,05 euro per thuisgeladen kWh, plus 0,025 euro per kWh voor slim laden. Bij 3.000 kWh is dat: 3.000 kWh x 0,05 euro = 150 euro. Daarnaast is 3.000 kWh x 0,025 euro = 75 euro. Samen is dat 225 euro per jaar. 225 euro : 12 = 18,75 euro per maand. Dit is een aanbieding met contract, laadabonnement en machtiging tot en met 31 december van het aanmeldjaar, geen wettelijk tarief en geen aanschafsubsidie. [18]

Wie een laadpaal laat installeren doet er daarom goed aan vooraf te controleren of de meter en registratie aan de ERE-voorwaarden voldoen.

Welke zakelijke regelingen gelden voor een laadpaal?

Voor ondernemers zijn SPRILA en KIA mogelijke routes, maar een standaard zakelijke laadpaal valt in 2026 niet onder MIA/Vamil of EIA. SPRILA staat voor Subsidieregeling Private Laadinfrastructuur bij bedrijven, aanschaf. De regeling loopt van 20 januari 2026, 09.00 uur, tot en met 18 december 2026, 12.00 uur. De locatie ligt op eigen of gehuurd bedrijfsterrein en hoeft niet altijd openbaar te zijn. De subsidie moet minimaal 2.500 euro per locatie zijn. [03]

SPRILA-bedragen per laadstation, gecontroleerd door RVO op 25 augustus 2026.

Laadstation	Groot bedrijf	Mkb
AC vanaf 11 kW, 1 laadpunt	400 euro	800 euro
AC-duopaal vanaf 2x11 kW	800 euro	1.600 euro
AC vanaf 43 kW, 1 laadpunt	880 euro	1.760 euro
AC-duopaal vanaf 2x43 kW	1.760 euro	3.520 euro
DC vanaf 20 kW	1.950 euro	3.900 euro
DC vanaf 50 kW	4.880 euro	9.760 euro

[03]

Niet in deze tabel: btw over de investering, de installatiekosten, de netaansluiting of een eventuele netverzwaring, en de eis van minimaal 2.500 euro subsidie per locatie, die los staat van het tabelbedrag per laadstation.

Voor hetzelfde DC-laadstation vanaf 50 kW krijgt een mkb-bedrijf 9.760 euro min 4.880 euro = 4.880 euro meer dan een groot bedrijf. Dat is precies het dubbele. Dit patroon geldt voor alle zes categorieën in de tabel. [03]

Een mkb-laadstation van 11 kW levert 800 euro op. Dat is 2.500 euro min 800 euro = 1.700 euro onder de minimumgrens. Ook vier laadstations kunnen tekortschieten: 4 x 800 euro = 3.200 euro, maar 40 procent x 6.000 euro projectkosten = 2.400 euro. De staatssteungrens brengt de subsidie dus op 2.400 euro, onder de vereiste 2.500 euro. [08]

KIA-schijven voor kalenderjaar 2026.

Totale investering	KIA
Tot en met 2.900 euro	0 procent
2.901 tot en met 71.683 euro	28 procent
71.684 tot en met 132.746 euro	Vast bedrag van 20.072 euro
132.747 tot en met 398.236 euro	20.072 euro min 7,56 procent van het meerdere boven 132.746 euro
Meer dan 398.236 euro	0 procent

[09]

Niet in deze tabel: dat dit een aftrek van de fiscale winst is en geen uitbetaling, dat een bedrijfsmiddel onder 450 euro niet meetelt, en dat het werkelijke belastingvoordeel afhangt van het toepasselijke belastingtarief en de gemaakte winst.

Bij 4.000 euro aan kwalificerende bedrijfsmiddelen is de aftrek 28 procent x 4.000 euro = 1.120 euro. De Belastingdienst noemt aanschaf- en plaatsingskosten aftrekbaar als de elektrische auto tot het ondernemingsvermogen behoort. Btw-aftrek kan alleen voor btw-belaste activiteiten; bij privégebruik kan een correctie nodig zijn. [09] [12] [13]

Gewone laadpunten staan niet op de Milieulijst 2026 en krijgen geen MIA/Vamil. Ook staan ze niet op de Energielijst 2026, waardoor EIA niet geldt voor een standaard zakelijke laadpaal. [10] [11] Lees meer over een zakelijke laadpaal.

Hoe vraag je een publieke laadpaal aan bij de gemeente?

In veel gemeenten kunt u een publieke laadpaal aanvragen. In sommige steden worden locaties uitsluitend datagestuurd gekozen.

De Rijksoverheid verwijst bewoners zonder laadpunt in de buurt naar de gemeente. In Wijchen gelden onder meer wonen of werken in de gemeente, een kentekenbewijs of koop- of leaseovereenkomst, geen parkeerplaats op eigen terrein en geen of onvoldoende laadpunt binnen 250 meter loopafstand. Daarna beoordeelt de concessiehouder de aanvraag, zoekt een locatie en realiseert de paal. [19] [20]

Aanvraag en plaatsing zijn in veel gemeenten gratis. U betaalt wel elektriciteit per kWh, mogelijke opslag- of transactiekosten van de laadpas, parkeerkosten en een eventueel laadpasabonnement. De plek is niet voor u gereserveerd. [21]

Utrecht en Amsterdam plaatsen op de peildatum 26 augustus 2026 voornamelijk datagestuurd en accepteren geen individueel verzoek meer. Controleer daarom de werkwijze van uw eigen gemeente. [22]

Is jouw wijk klaar voor 11 kW thuisladen?

Een thuislader van 11 kW vereist een 3-fase-aansluiting. Bij 1x25A is theoretisch circa 5,75 kW beschikbaar: 230 V x 25 A = 5.750 W. Bij 1x35A is dat circa 8,0 kW: 230 V x 35 A = 8.050 W, afgerond.

In onze meting van 3-fase-gereedheid per postcoderegio heeft 36,5 procent van 5.999.088 kleinverbruikaansluitingen in het Liander- en Stedin-gebied 3-fase. De mediaan over 61 postcoderegio's is 42,1 procent. De spreiding loopt op 1 januari 2026 van 12,7 procent in postcodegebied 3100-3199, Schiedam en Vlaardingen, tot 70,8 procent in 8700-8799, Súdwest-Fryslân.

Dit is een meting van netgereedheid, geen telling van geïnstalleerde thuisladers; het bronveld is het meest voorkomende aansluitingtype binnen een geaggregeerde postcodegroep, minimaal 10 aansluitingen per rij vanwege privacy, geen exacte telling per type, dus alle aansluitingen in zo'n rij tellen mee voor dat ene type; het Enexis-gebied, onder meer Noord-Brabant, Limburg, Overijssel, Groningen en Drenthe, ontbreekt omdat Enexis dit veld alleen op mailaanvraag levert, waardoor het cijfer niet landelijk representatief is. Een type dat met 3x begint telt als 3-fase. De restcategorie zonder herkenbaar type omvat 22 aansluitingen en telt mee als 1-fase.

Welke regelingen zijn de afgelopen tijd gestopt of veranderd?

Gewone voertuiglaadpunten stonden nog op de Milieulijst tot en met 2025. Vanaf 1 januari 2026 zijn ze verwijderd. Een bestelling uit 2025 kon nog onder de oude lijst vallen als de aanvraag binnen drie maanden na de investeringsverplichting werd ingediend. [24]

SPRILA-advies stopte op 19 december 2025 om 12.00 uur. SPRILA-aanschaf loopt in 2026 door. Voor VvE-oplaadpuntenadvies en basislaadinfrastructuur is de SVVE de actuele regeling. Oudere SEEH-pagina's zijn geen geldende bron voor bedragen en perioden. [03] [23]

Ook acties verlopen snel. Ford bood een gratis laadpaal en basisinstallatie bij een Kuga PHEV tot en met 4 januari 2026. CUPRA bood laadtegoed voor 5.000 kilometer bij een Raval van 1 juni tot en met 31 juli 2026. Greenchoice vereiste uiterlijk 31 december 2025 akkoord voor een laadpaalkorting. Deze acties waren op 26 augustus 2026 verlopen. [27] [28] [29]

Telt een VvE-regeling of een korting van je energieleverancier ook mee?

Ja, maar een VvE-regeling is subsidie en een leveranciersactie is een commerciële korting. De SVVE vergoedt 75 procent van oplaadpuntenadvies, inclusief btw, tot maximaal 1.500 euro per VvE. Dit onderdeel is eenmalig en wordt achteraf aangevraagd met factuur, betaalbewijs en advies. [23]

Bij een adviesfactuur van 1.600 euro is 75 procent x 1.600 euro = 1.200 euro subsidie. De VvE betaalt dan 1.600 euro min 1.200 euro = 400 euro zelf. Voor basislaadinfrastructuur betaalt de SVVE 100 euro per parkeerplaats. Bij 30 plaatsen is dat 30 x 100 euro = 3.000 euro. Het laadpunt zelf krijgt geen subsidie. De aanvraag voor infrastructuur moet na offerte en een positief ALV-besluit, maar vóór uitvoering. [23]

BollenstreekSolar bood op 26 augustus 2026 150 euro voordeel op een slimme laadpaal bij akkoord op de offerte uiterlijk 31 augustus 2026. Fastned bood nieuwe gebruikers 25 euro publiek laadtegoed van 4 mei tot en met 30 september 2026. Dit zijn commerciële acties, geen overheidssubsidies. [25] [26]

Veelgestelde vragen

Is er in 2026 subsidie voor een laadpaal thuis?

Nee, voor aanschaf en installatie op eigen terrein bestaat in 2026 geen landelijke subsidie voor particulieren. RVO richt de landelijke regelingen op ondernemers, zwaar vervoer en VvE's. Uw gemeente kan wel een eigen regeling hebben. Verder zijn er zakelijke aftrekposten, VvE-subsidie en ERE-opbrengsten voor geregistreerde thuis geladen stroom. [01] [02]

Kan ik de kosten van een laadpaal thuis aftrekken?

Nee, een particulier kan de kosten niet aftrekken. KIA is een investeringsaftrek voor ondernemers. Over aanschaf en installatie betaalt u 21 procent btw. Het tarief van 9 procent voor bepaalde woningwerkzaamheden geldt niet voor laadpaalinstallaties. Bij een auto van de zaak kan een werkgever of leasemaatschappij wel een laadpaal vergoeden. [14] [15]

Welke gemeenten geven subsidie voor een laadpaal?

Veenendaal en Ameland hebben op 26 augustus 2026 een regeling met verschillende doelen en voorwaarden. Veenendaal geeft 200 euro voor een slimme laadpaal. Ameland geeft maximaal 1.000 euro voor installatiewerk rond een al aanwezige laadpaal, niet voor de laadpaal zelf. Controleer altijd de gemeentewebsite en officiële bekendmakingen. [04] [05] [06]

Kan mijn werkgever mijn laadpaal thuis betalen?

Ja, dat kan bij een auto van de zaak. Volgens het gepubliceerde kennisgroepstandpunt heeft plaatsing door werkgever of leasemaatschappij niet automatisch aparte gevolgen voor de loonheffingen. De uitkomst hangt af van eigendom van de laadpaal en eventuele teruggaafvoorwaarden. Het gaat om een afspraak met werkgever of leasemaatschappij, niet om subsidie. [15]

Is een openbare laadpaal aanvragen gratis?

In veel gemeenten zijn aanvraag en plaatsing gratis. U betaalt wel de stroom, mogelijke laadpaskosten, parkeerkosten en soms een laadpasabonnement. Een publieke laadpaal geeft geen eigen parkeerplek. Utrecht en Amsterdam accepteren op de peildatum vooral geen individuele verzoeken meer, omdat zij locaties datagestuurd kiezen. [21] [22]

Kan ik geld krijgen voor thuis geladen stroom?

Ja, sinds 1 januari 2026 kunt u stroom voor uw elektrische auto via een erkende inboekdienstverlener laten registreren als ERE's. Vattenfall bood op 26 augustus 2026 minimaal 0,05 euro per kWh, plus 0,025 euro bij slim laden. Bij 3.000 kWh is dat 225 euro per jaar volgens die aanbieding. Het is geen vast tarief of aanschafsubsidie. [16] [18]