Laadpaal aftrekbaar in 2026: de regels

Een laadpaal is in 2026 alleen aftrekbaar van de winst als de elektrische auto tot het ondernemingsvermogen behoort. Bij een auto van de zaak gaat het meestal om onbelaste vergoeding door de werkgever, terwijl voor een eigen auto van een werknemer andere regels gelden. Lees ook alles over de thuislaadpaal voordat je een laadpunt bestelt.

Wanneer is een laadpaal aftrekbaar?

Of een laadpaal aftrekbaar is, hangt af van de fiscale positie van de auto en de gebruiker. Aftrek van de winst, een onbelaste werkgeversvergoeding en ERE's zijn verschillende onderwerpen.

fiscale positie per situatie, geldig in 2026.
Situatie	Aftrek van de winst	Onbelaste vergoeding werkgever	ERE-route
Particulier met eigen auto	Geen algemene particuliere inkomstenbelastingaftrek aangetroffen	Niet van toepassing	Mogelijk onder voorwaarden
Werknemer met eigen auto	Niet van toepassing	Alleen binnen maximaal € 0,23 per zakelijke kilometer	Mogelijk onder voorwaarden
Werknemer met auto van de zaak	Niet van toepassing	Laadpaal en stroom kunnen onder voorwaarden onbelast worden vergoed	Mogelijk onder voorwaarden
Ondernemer met auto in ondernemingsvermogen	Aanschaf en plaatsing van de laadpaal zijn aftrekbaar	Niet van toepassing	Afhankelijk van de particuliere voorwaarden

Niet in deze tabel: btw-aftrek, gemeentelijke regelingen, concrete aanschafkosten en ERE-opbrengsten. Voor een gewone particuliere laadpaal is in het geraadpleegde primaire bronmateriaal geen algemene inkomstenbelastingaftrek aangetroffen. Belgische fiscale regels gelden niet voor Nederland.

Wat mag een ondernemer aftrekken?

Een ondernemer mag aanschaf- en plaatsingskosten van een laadpaal aftrekken wanneer de elektrische auto tot het ondernemingsvermogen behoort. De Belastingdienst formuleert deze regel dus voor de combinatie van de zakelijke auto en de laadpaal. [01]

De laadpaal verhoogt volgens de Belastingdienst niet de catalogusprijs van de elektrische auto. [01] Dat is iets anders dan de vraag wat een installateur rekent. Bekijk daarom apart wat een laadpaal kost voordat je een offerte vergelijkt.

De regel zegt niet dat elke laadpaal bij een woning aftrekbaar is. Staat de auto niet op de ondernemingsbalans, dan past deze aftrekregel niet automatisch.

Kan de werkgever een laadpaal thuis onbelast vergoeden?

Ja, bij een ter beschikking gestelde elektrische auto mag de werkgever thuis een laadpaal plaatsen of de plaatsingskosten maximaal tegen kostprijs vergoeden. Dit is geen loon, omdat het voordeel al zit in de waardering van het privégebruik van de auto. [02]

Ook een noodzakelijke extra groep in de meterkast en een meter om het verbruik te meten vallen onder deze fiscale behandeling. [02] De werkgever kan de voorziening zelf regelen of kosten vergoeden. Laat bij een laadpaal laten installeren vooraf duidelijk vastleggen wat er precies wordt geplaatst.

Praktische dossiercheck voor werkgever en werknemer:

leg vast wie eigenaar is van de laadpaal;
bewaar de factuur en de afspraak over vergoeding tot kostprijs;
noteer welke installatie-aanpassingen nodig waren;
spreek af wat er gebeurt bij einde van het dienstverband of de terbeschikkingstelling.

Laat een werkgever de laadpaal daarna zonder meer achter, dan kan dit een belast loonvoordeel in natura zijn. [02] Deze punten zijn praktische dossieradviezen, geen verplichte documentenlijst van de Belastingdienst.

Hoe wordt thuisgeladen stroom vergoed?

Thuisgeladen stroom voor een auto van de zaak kan onbelast worden vergoed via de integrale kostprijs of via een marktconforme zakelijke doorleverafspraak. Een vast bedrag per kWh is niet vanzelf fiscaal veilig.

Bij de integrale kostprijs deelt de werknemer de variabele en vaste energiekosten door het totale elektriciteitsverbruik in kWh. [03] De uitkomst is de kostprijs per kWh. Een evenredig deel van de afschrijving op zonnepanelen kan daarin zitten. De Belastingdienst maakt daarbij onderscheid tussen ingekochte stroom en zelf opgewekte zonnestroom. [03]

De tweede route is zakelijke doorlevering van elektriciteit. Dan is volgens de Belastingdienst geen sprake van loon, mits tarief én contractduur marktconform zijn op het moment dat werkgever en werknemer de afspraak maken. [02] Gemiddelde elektriciteitsprijzen van het CBS mogen daarvoor niet als basis dienen. [02]

De geraadpleegde Belastingdienstbronnen noemen geen algemeen forfait per kWh voor thuisladen met een auto van de zaak. [03] Bewaar daarom de berekening of de zakelijke prijsafspraak. Openbare laadkosten die de werknemer zelf betaalt voor een auto van de zaak, mag de werkgever ook onbelast vergoeden. [02]

Wat geldt bij een eigen auto van de werknemer?

Voor zakelijke ritten met de eigen auto van een werknemer is in 2026 maximaal € 0,23 per zakelijke kilometer gericht vrijgesteld. Een aparte vergoeding voor de laadpaal, elektriciteit, een extra groep of een verbruiksmeter is alleen onbelast voor zover die binnen dit bedrag per zakelijke kilometer past. [02]

regels en bedragen voor een werknemer met een eigen auto, kalenderjaar 2026.
Onderdeel	Bedrag of regel
Maximale gerichte vrijstelling	€ 0,23 per zakelijke kilometer
Aparte vergoeding laadpaal of stroom	Alleen onbelast binnen € 0,23 per zakelijke kilometer
Vergoeding boven de vrijstelling	Loon, tenzij de werkgever deze onder voorwaarden aanwijst binnen de werkkostenregeling

Niet in deze tabel: privé-kilometers, loon boven de vrijstelling en toepassing van de werkkostenregeling. € 0,23 is alleen de maximale gerichte vrijstelling per zakelijke kilometer bij een eigen auto. De tabel bevat geen individueel belastingvoordeel, aanschafprijs, stroomtarief of terugverdientijd. [02]

Is een MID-meter verplicht voor verrekening met de werkgever?

Nee, een MID-meter is geen aangetoonde algemene fiscale plicht voor onbelaste thuislaadvergoeding. Een werkgever, leasebedrijf of laadplatform kan MID wel als eigen voorwaarde stellen. Het Handboek Loonheffingen noemt een meter voor verbruiksmeting als mogelijke noodzakelijke aanpassing, maar noemt die meter niet verplicht MID-gecertificeerd. [02]

Maak onderscheid tussen vier soorten eisen:

een fiscale regel van de Belastingdienst;
een voorwaarde van de werkgever;
een voorwaarde van het leasebedrijf;
een technische eis van een laadplatform of backoffice.

De Belastingdienst publiceert geen specifieke verplichte lijst met MID-meters, apps of bewijsdocumenten voor thuislaadvergoeding. [03] Een platform kan echter alleen automatisch verrekenen als het laadpunt, de meetgegevens en de koppeling met laadpas of backoffice passen bij zijn eigen proces.

De interne snapshot telt 97 modellen van 38 merken, nagezocht in documentatie van de fabrikant, met peildatum 27 augustus 2026. [12] Bekijk welke laadpalen een MID-meter hebben per model en uitvoering. Binnen deze snapshot is de verhouding 97 modellen / 38 merken = afgerond 2,55 onderzochte modellen per merk. Dat zegt niets over verkoop, marktaandeel of aantallen laadpunten.

Dit is een telling van modellen, niet van geinstalleerde laadpalen. Hoeveel exemplaren van elk model in Nederland hangen is nergens publiek.

Een modelnaam dekt vaak meerdere uitvoeringen. Waar bekend staat de uitvoering erbij; controleer altijd het typeplaatje of het bestelnummer.

De lijst is niet uitputtend. KEBA en Mennekes ontbreken nog, en van de oudste generaties van Alfen en NewMotion is geen documentatie meer te vinden.

De snapshot telt 97 modellen en de geïndexeerde livepagina noemt 88 modellen. De bewerking 97 - 88 = 9 modellen verschil. Ook bij merken is er verschil: 38 - 36 = 2 merken. Datasetversie, exportdatum en livepagina moeten vóór publicatie worden gelijkgezet. Een MID-markering bewijst bovendien niet dat een laadpunt automatisch past bij een ERE-route of door iedere werkgever, leasemaatschappij, backoffice of inboekdienstverlener wordt geaccepteerd. [09] [11] [12]

MID-monitor, interne snapshot met peildatum 27 augustus 2026.
Onderdeel	Aantal
Modellen in interne snapshot	97
Merken in interne snapshot	38
Modellen op geïndexeerde livepagina	88
Merken op geïndexeerde livepagina	36

Niet in deze tabel: marktaandelen, aantallen geïnstalleerde laadpalen, acceptatie door werkgevers of geschiktheid voor ERE. [11] [12]

Gelden EIA, MIA of Vamil voor een gewone laadpaal?

EIA kan alleen na een individuele toetsing spelen, terwijl MIA en Vamil niet als algemeen voordeel voor een gewone laadpaal voor personenauto's kunnen worden genoemd. De EIA bedraagt in 2026 40% van de kwalificerende investeringskosten, naast de gebruikelijke afschrijving. [05]

EIA geldt alleen als de investering onder een specifieke code op de Energielijst valt of aantoonbaar voldoet aan een generieke code. De lijst van het jaar waarin je de koopovereenkomst tekent of bestelt, is bepalend. [06] In de Energielijst 2026 is geen specifieke vermelding aangetroffen voor een normale laadpaal voor elektrische personenauto's. [07]

Een generieke EIA-route kun je niet bevestigen op basis van alleen het woord laadpaal. De concrete investering moet voldoen aan technische en energiebesparingsvoorwaarden van de gekozen code. [06] De Milieulijst 2026 biedt geen basis om MIA of Vamil als algemeen voordeel voor een gewone thuislaadpaal of reguliere elektrische personenauto te noemen. [08]

Kun je werkgeversvergoeding en ERE combineren?

Ja, werkgeversvergoeding en ERE-opbrengst kunnen op dezelfde thuisgeladen kWh zien. Bij vergoeding van de werkelijke integrale laadkosten verlaagt de ERE-vergoeding wel de integrale kostprijs per kWh. [04]

ERE's zijn emissiereductie-eenheden. Sinds 1 januari 2026 kunnen particulieren onder voorwaarden thuis aan een elektrische auto geleverde stroom via een inboekdienstverlener laten registreren. [09] ERE is geen subsidie, maar een marktsysteem.

verhouding tussen werkgeversvergoeding en ERE, regels per 27 augustus 2026.
Vergoedingsroute	Gevolg van ERE-vergoeding
Werkelijke integrale kostprijs	ERE-vergoeding verlaagt de integrale kostprijs per kWh
Marktconforme zakelijke doorlevering	ERE-vergoeding kan buiten de prijsafspraak blijven

Niet in deze tabel: vaste ERE-prijs, platformcommissie, vergoeding per kWh of individueel energiecontract. Bij zakelijke doorlevering is de energiemarkt op het moment van de afspraak bepalend. [04] Lees meer over ERE-certificaten voor thuisladen.

Welke meter en voorwaarden gelden voor ERE?

Voor de particuliere ERE-route moet de particulier eigenaar zijn van de netaansluiting op het thuisadres en een geïntegreerde kWh-meter hebben. In beginsel is ook een MID-gecertificeerde meter nodig. [09]

Zonder MID-meter noemt de NEa één uitzondering: een exclusief allocatiepunt van de netbeheerder waarachter alleen het laadpaalverbruik plaatsvindt. [09] Eigendom van het laadpunt is dus niet hetzelfde als eigendom van de netaansluiting.

Een particulier mag tegelijk bij slechts één inboekdienstverlener zijn aangemeld. Het contract loopt minimaal één heel kalenderjaar en tussentijds overstappen kan niet. [09] De NEa noemt geen vaste ERE-prijs en dus ook geen vaste opbrengst per geladen kWh. [09] Dubbele inboeking of misbruik kan leiden tot correctie en handhaving. [10]

Welke gegevens moet je bewaren?

Bewaar als praktische dossieraanpak een overzicht van gemeten kWh, de onderbouwing van het stroomtarief en afspraken met werkgever, leasebedrijf of inboekdienstverlener. Dit helpt bij controle van de vergoeding en voorkomt dat verschillende afspraken door elkaar lopen.

Een bruikbaar dossier bevat bijvoorbeeld:

een overzicht van laadsessies of gemeten kWh;
energiefacturen, jaarafrekening en contractgegevens;
de berekening van de integrale kostprijs, als die route wordt gebruikt;
de afspraak over een marktconform tarief en de contractduur, als sprake is van doorlevering;
facturen voor laadpaal, extra groep en meter;
afspraken over eigendom en einde dienstverband.

De Belastingdienst heeft geen uitputtende verplichte documentenlijst voor thuislaadvergoeding gepubliceerd. Deze lijst is daarom een praktische afleiding uit de fiscale regels, geen wettelijke checklist. [03]

Wat weten we niet?

Er is geen publieke, volledige acceptatielijst per werkgever, leasemaatschappij, laadpaalmerk en model. Ook is niet publiek bekend welke uitvoeringen, bestelnummercombinaties, backoffices en meetroutes elke partij accepteert.

Er zijn geen publieke marktaandelen of aantallen geïnstalleerde laadpalen per merk of model. De monitor kan daarom geen uitspraak doen over hoeveel laadpunten van een model in Nederland hangen.

Voor ERE bestaat geen vaste prijs of vaste opbrengst per kWh. De voorwaarden en uitvoeringsprocessen kunnen wijzigen. De NEa meldt dat de publicatiewijze voor inboekdienstverleners vanaf oktober 2026 verandert. [10]

Ook ontbreken uniforme werkgeversvoorwaarden, openbare commissies en contractclausules van inboekdienstverleners. De praktische verwerking van ERE in lease- en salarisprocessen is evenmin publiek volledig beschreven.

Veelgestelde vragen

Is een laadpaal voor een particulier aftrekbaar?

In het geraadpleegde primaire bronmateriaal is geen algemene particuliere inkomstenbelastingaftrek voor een thuislaadpaal aangetroffen. Dat staat los van werkgeversvergoeding, ERE-inboeking of een mogelijke lokale regeling. Een particulier met een eigen auto moet deze onderwerpen dus niet verwarren met aftrek van de winst.

Mag mijn werkgever een vast bedrag per kWh vergoeden?

Niet op basis van een algemeen fiscaal forfait. De geraadpleegde Belastingdienstbronnen noemen geen standaardbedrag per kWh voor thuisladen met een auto van de zaak. De vergoeding moet aansluiten bij de integrale kostprijs of bij een marktconforme zakelijke doorleverafspraak. [03]

Is een MID-meter wettelijk verplicht voor thuislaadvergoeding?

Nee, de geraadpleegde fiscale bronnen bevatten geen algemene MID-plicht voor thuislaadvergoeding. MID is geen aangetoonde algemene fiscale plicht, maar kan wel een platformeis zijn. Een werkgever, leasebedrijf of backoffice kan dus aanvullende eisen stellen aan het laadpunt, de meter en de registratie. [02]

Kan ik ERE ontvangen voor dezelfde kWh die mijn werkgever vergoedt?

Ja, beide kunnen dezelfde thuisgeladen kWh betreffen. Ontvang je van de werkgever vergoeding van de werkelijke integrale laadkosten, dan verlaagt de ERE-vergoeding volgens de Belastingdienst de integrale kostprijs per kWh. Bij marktconforme zakelijke doorlevering kan de ERE-vergoeding buiten de prijsafspraak blijven. [04]

Geldt EIA, MIA of Vamil voor een gewone laadpaal?

EIA is alleen mogelijk na toetsing aan een specifieke of generieke code op de Energielijst. In de Energielijst 2026 is geen specifieke vermelding gevonden voor een normale laadpaal voor elektrische personenauto's. MIA en Vamil kunnen niet als algemeen voordeel voor een gewone laadpaal worden genoemd. [06] [07] [08]